Zer egin EV kargatzeko kableak gehiegi berotzen badira

Ibilgailu elektrikoa kargatzeko kablea ibilgailu elektrikoa kargatzeko instalazioen oinarrizko zati bat da, eta bere errendimenduak eragin handia du karga prozesu osoan. Hala ere, alanbre eta kable mota berri gisa, bere erabilera-eskakizunak alanbre eta kable tradizionaletik desberdinak dira, eta ez dago produktu estandar argirik arautzeko. Kargatzeko kableen estandarizazioa ibilgailu elektrikoen garapenean konpondu beharreko arazoa bihurtu da.
Gehienakibilgailu elektrikoak kargatzeko kableakgaur egun merkatuan laranjak dira, beraz, laranja estandar bateratu bihurtuko al da? Alanbre eta kable estandarrean gorputza kargatzeko kablearen kolore-eskakizuna laranja da, baina ez dago kargatzeko kablearen kolorearen baldintza argirik, baina denek diseinu laranja erabiltzen dute. Izan ere, oraindik ere badaude merkatuan kargatzeko kable beltzak, urdin iluna eta beste pila batzuk, baina kopurua nahiko txikia da. Etorkizunean karga-pila ugari agertu ondoren hainbat koloretako kableak ager daitezkeela kalkulatzen da.

Gaur egun, ibilgailu elektrikoen OEM gehienen kargagailuek ez dute PFC funtziorik, eta sarrerako korrontea nahiko handia da eta korronte normala 12A ingurukoa da. PFCrik gabeko kargagailuen iraupena ez da luzea, 2 urte ingurukoa. Txarra ez bada ere, errendimendua eragingo du. Kargagailu mota honen prezioa 150 yuan inguru merkeagoa da PFCrekin baino edo nahiko altua da (osagai motaren arabera. Etxekoa edo inportazioa). PFC badu, sarrera 7--8A bezalakoa da. OEMak prezioa jaisten duenean, kalitatea ez da asko bermatzen. Kablea beroa badago, alanbrea loditu egin behar da, eta saiatu tarte bat gehitzen kargatu aurretik.